4月7日，国内知名大数据研究公司QuestMobile（贵士移动）发布了3月份国内用车服务APP研究报告，数据显示，2016年3月，用车服务APP月度活跃用户数为7848万，相比去年同期的3918万，翻了一番。

从月度渗透率（该城市的用车服务APP月度用户数除以该城市的移动互联网用户数）上看，突破15%的城市有8个，分别为北京、深圳、杭州、成都、武汉、上海、广州、天津。青岛也比较高，达到了14.9%。而从性别和年龄结构上看，男性比例远高于女性超过75%，75后到85前（即30-40岁之间）合计占据了近一半。显然，商务人群、消费实力是其中关键因素，而女性比例偏低，则值得整个行业反思。

具体到各个APP应用上来看，滴滴出行MAU为5886.7万、DAU为908.6万，同比增长分别达到195.9%、223.4%。相比之下，第二名Uber虽然口碑不错，不过与滴滴比，颇有当年MSN对阵QQ的风范，MAU、DAU分别为1848.8万、229.6万，不过在增长率上，Uber还是很惊人的，达到了890.5%、960%。这之外，排名第三的嘀嗒拼车，差距也更大，MAU、DAU分别为561万、86.3万。

另外一个值得注意的数据时，过去一年，滴滴打车司机端从40多万增长到50万出头，滴滴专车司机端则持续爬升，目前已经有90多万近100万，远远甩开打车司机。

具体报告如下：

一、用车服务APP月度活跃用户数接近8000万

1.QuestMobile数据显示，2016年3月，用车服务APP月度活跃用户数为7848万，相比去年同期的3918万，翻了一番。烧钱的效果还是很棒的。

2.从月度渗透率（该城市的用车服务APP月度用户数除以该城市的移动互联网用户数）上看，突破15%的城市有8个，分别为北京、深圳、杭州、成都、武汉、上海、广州、天津。青岛也比较高，达到了14.9%。

3.从使用时段上看，早晚高峰非常明显，尤其是早高峰，非常集中，7点起陡然窜升，并且一直持续到中午。晚高峰则从16点持续到22点。

4.从性别和年龄结构上看，男性比例远高于女性超过75%，75后到85前（即30-40岁之间）合计占据了近一半。显然，商务人群、消费实力是其中关键因素，而女性比例偏低，则值得整个行业反思。

二、用车服务APP月活、日活及增长率

1、QuestMobile数据显示，2016年3月，Android+iOS端，滴滴出行MAU为5886.7万、DAU为908.6万，同比增长分别达到195.9%、223.4%。相比之下，第二名Uber虽然口碑不错，不过与滴滴比，颇有当年MSN对阵QQ的风范，MAU、DAU分别为1848.8万、229.6万，不过在增长率上，Uber还是很惊人的，达到了890.5%、960%。这之外，排名第三的嘀嗒拼车，差距也更大，MAU、DAU分别为561万、86.3万。而快的打车，合并之后，显然是被吸干了，你懂的。

看完了这些，再来看看一直在营销界活跃、高举高打、炒作无极限的几家公司：神州专车、易到用车、一嗨租车、一号专车、e代驾，等等。

神州专车MAU、DAU分别为297万、27.2万，相比去年，增长的也挺快，但是人生啊，人比人吓死人，去年大张旗鼓干Uber，现在来看，显然效果有限，比起Uber的增长率，实在是没得好说的。

阿里，你真想清楚要入股了吗？难道是因为，你看到乐视入股了易到用车（MAU、DAU分别为512.9万、49.2万），所以觉得还行？

另外，很牛逼的一个数据，必须隆重介绍一下，就是DAU趋势：

A.从去年到现在，滴滴一路上爬，快的在与滴滴合并之后，则像是被吸干了样的；

B.滴滴打车司机端一年来从40多万增长到50万出头，滴滴专车司机端则持续爬升，目前已经有90多万近100万，远远甩开打车司机。这到底意味着什么咩？你懂的。

事实上，这个数据还有另一个用处，那就是回答一个问题：打车软件到底有没有增加北、上、广、深的堵车指数呢？看看每天上路的司机有多少就知道了……记得分摊到各个城市哦。

三、用车服务APP使用时长及次数

QuestMobile数据显示，2016年3月，用车服务APP人均使用时长上，iOS普遍高于Android。其中，位居第一的是嘀嗒拼车，其次是滴滴出行。在人均使用次数上，嘀嗒拼车依旧是最高的，其次是滴滴、Uber、易到。

四、用车服务APP新安装及留存

QuestMobile数据显示，2016年2月，用车服务APP新安装量表现上，滴滴出行Android和iOS分别为898万、878万，留存率均在80%左右。相比之下，Uber的新安装量Android和iOS分别为分别在242万、178万，留存率低于滴滴不少，略高于神州专车。

值得一提的是，滴滴专车司机端新增超过70万，留存率也非常高。说明司机队伍的扩大还是很快。

其余各家，唉，算了，表现寥寥，不说也罢。

五、结语

出行市场，作为“共享经济”的典范，造就了众多新生的巨富，却也从根本上动摇了传统的用车结构。

令人吃惊的是，过去十多年间，历经数次各种社会力量的冲击，依旧牢不可破的出租车、租车市场结构，竟然在短短几年间，被冲击的七零八落，最终成就了今天的市场架构，堪称时代的奇迹。

不过，抛开所有的学术、技术、模式探讨。这场变革背后，到底是什么推进的呢？仅仅是技术吗？还是资本？还是其他的因素共谋而成？或许，这个故事要很多年后才能解密了。

或许，我们该期待，这种奇迹在各个领域都能发生。唯一的问题是：当滴滴一家独大，控制了所有的司机定价权和游戏规则，重新垄断之后，变革还有意义吗？